Wer sich für jeden Mist anmeldet, stolpert natürlich auch eher mal über Fehler und Kuriositäten. Eine solche lag heute in meinem Mail-Postfach:

Sehr geehrter Herr [..],

leider ist die von Ihnen angegebene Kreditkarte nicht mehr gültig. Einzüge von zukünftigen Rechnungsbeträgen sind uns somit nicht mehr möglich. Aus diesem Grunde haben wir Ihr Kundenkonto für unsere Dienstleistungen gesperrt.

Nennen Sie uns bitte eine neue gültige Kreditkarte oder Bankverbindung, damit Sie sofort weiterradeln können.

Rufen Sie uns einfach an unter 0700 0 5 22 55 22 (ab 6,2 ct./Min., Festnetz DT AG) oder nutzen Sie unser  Kundenportal.

Sie haben noch kein Passwort?

Loggen Sie sich bitte auf unserer Homepage www.callabike.de ein. Sie finden links den Link zum Kundenbereich.

Klicken Sie bitte den Button. Nun haben Sie die Möglichkeit, sich unter “Sie haben noch kein Passwort?” ein Passwort und Ihre Kundennummer zuschicken zu lassen.

Nachdem Sie sich mit diesen Daten eingeloggt haben, aktualisieren Sie bitte Ihre Daten.

Vielen Dank und weiterhin viel Freude mit Call a Bike!

Mit freundlichen Grüßen

Ihr Call a Bike-Team

[..]

Soweit so gut. Allerdings stellen sich mir zwei Fragen:

Erstens, liebe Deutsche Bahn: Ich habe bei Euch noch ein Guthaben. Also nicht ich schulde Euch Geld, sondern Ihr schuldet mir Fahrrad-Leihminuten. Wie bitteschön soll ich das nutzen (dafür brauche ich nichts bezahlen, das habe ich schon getan), wenn Ihr mir meinen Account sperrt?!

Aber zweitens, liebe Entwickler dieses Cronjobs: Was genau habt Ihr Euch bei diesem Timing gedacht? Wenn ich heute hätte etwas bezahlen müssen, eine Grundgebühr oder so, und es fällt Euch auf, dass meine Kreditkarte nur bis 11/09 gültig war – ok, würde ich verstehen. Aber Ihr guckt einfach nur proaktiv nach, bei wem die Kreditkarte abläuft! Warum kann man nicht z.B. einen Monat vorher den Kunden darüber informieren, dass er neue Daten hinterlegen soll? Proaktiv etwas zu prüfen, um dann im Nachhinein “leider zu spät, Account geht jetzt nicht mehr” zu schreiben ist ziemlich sinnfrei…

Der Alfa wirkt etwas lahm, aber wenn man auf den Tacho guckt, täuscht das. Er ist nur zu leise für seine Power Mit der Bahn-Lackierung wird man nebenbei unfreiwillig zum Hingucker.

Nur der Vormieter hat etwas den Eindruck getrübt. Die Tankkarte fehlte, bei der Einfahrt ins Parkhaus hat er wohl ein Ticket gezogen (statt die Dauerkarte zu benutzen -> damit kam man mit der Dauerkarte auch nicht mehr raus) und das Handschuhfach war für zerknüllte Parkscheine und sonstigen Papiermüll missbraucht worden.

Für die “Rückgabe” des Autos muss man den Zündschlüssel mit einem daran hängenden Transponder voraus in ein Fach im Handschuhfach stecken und dann einfach mit der Kundenkarte das Auto abschliessen. Raus aus dem Parkhaus, rein ins Büro konnte ich online schon direkt gucken, wie viele Kilometer ich gefahren bin.

Flinkster- und “normale” DB Carsharing-Kunden (Flinkstar ist das “junge Schwesterprodukt”) können die gleichen Fahrzeuge nutzen. Allerdings ist es billiger, Flinkster-Kunde zu werden als DB Carsharing. Bei den eigentlichen Flinkster-Autos (Alfa MiTo) ist der Stundenpreis bei dem einen, der Kilometer-Preis bei dem anderen Produkt billiger. Mit welchem Produkt man als regelmäßiger Nutzer günstiger fährt, kommt also auch auf die Durchschnittsgeschwindigkeit an, die man erreichen wird.

Und wer Flinkster-Kunde ist, kann auch Call-a-Bike-Kunde werden und umgekehrt und bekommt für das dazugebuchte Produkt auch noch einen Bonus (billigere Minutenpreise bei Call-a-Bike, Fahrguthaben bei Flinkster). Heißt also: Wer PKW-Carsharing nutzen will, meldet sich am besten erstmal beim Fahrradverleih an, damit es günstiger ist…

Ach ja: Je nach dem, welche Bahncard man hat, ist das ganze natürlich wieder anders.